مطار بكين الجديد.. أعجوبة القرن – الشرق الوثائقية

يعتبره بعضهم بالفعل مطار المستقبل اسمه الرمزي بي كي اكس مرحبا في بكين داشينغ المطار الجديد للعاصمه الصينيه ليس معروفا لدى السياسيين الذين يطمحون للعبور من المطار الافضل والاعلى فحسب بل يتذكره الناس العاديون ايضا عند المرور هذا المطار هو مبنى مميز يشكل نصبا معماريا غير مسبوق اكبر صاله مطار بنيت على الاطلاق تتسع المنطقه المركزيه وحدها لثلاث صالات بحجم الصاله الخامسه في مطار هيثرو لذا فهي ضخمه حقا بحلول 2040 من المتوقع ان يمر 100 مليون مسافر عبر مطار بيكين داشينغ كل عام تحد حقيقي للمعماريين كيف سيتمكنون من جعل مبنى واحد يتسع لهذا العدد اظن ان اول سؤال طرحته كان هل انت متاكد انها 15000 حقيبه يد وليست 1500 تدرك مدى الحجم المطلوب استخدموا 200000 طن من الفولاذ لبناء هيكل المحطه وحدها اي اكثر من الفولاذ اللازم لبرج ايفل ب 30 مره هذا ما يجعله افضل عجائب العالم وهي مساحه كافيه لاستيعاب ست طائرات اي 380 في الوقت نفسه وتحت سقف واحد الامر اشبه ببناء مدينه المسافه من احد اطرافه للاخر نحو كيتر و2 متر انه كسفينه عملاقه انجاز هندسي وصلت تكلفته لنحو 18 مليار دولار ويتضاعف هذا الرقم ان احتسبنا وصلات الطرق وسكك الحديد اسفل المحطه مساحه بحجم محطه شمال فرنسا محطه استثنائيه وهي نتيجه لتعاون دولي بين شركه الهندسه المعماريه الانجليزيه المرموقه زاها حديد والمجموعه الفرنسيه اي دي بي كيف استطاعوا تصميم هذا المطار الفريد ما هي التحديات الرئيسيه التي واجهتهم لتنفيذ هذا المشروع الهائل والاكثر اهميه ما هي الابتكارات التقنيه يه الضروريه لاداره مطار ضخم من هذا النوع اليكم قصه المغامره المعماريه المذهله لمطار بكين داشينغ العملاق الجديد المحطه المستقبليه هائله الحجم والتي تقرر مصيرها توا بان تصبح اكبر مطار على هذا الكوكب وان تكون البوابه لطموحات الامبراطوريه الصينيه بكين عاصمه الصين مدينه ذات نمو هائل عدد سكانها في الاعوام الين الماضيه قد تضاعف وزاد حجمها ثمانيه اضعاف والامر لم ينتهي بعد ولد المشروع الضخم لبيكين العظيمه في عهد الرئيس الحالي شي بيغ مدينه عملاقه جدا بنيت من الصفر من خلال دمج مقاطعه بكين الحاليه مع ميناء تيان جين المجاور لها بما في ذلك مقاطعه هيبي ضخمه في المجمل انها اكبر منطقه حضريه على هذا الكوكب والتي تشرق عليها الشمس ضعف عدد سكان فرنسا وعشره اضعاف حجم نيويورك في الوقت الحاضر تعد بكين مدينه لا مثيل لها في اوروبا او الولايات المتحده من حيث وتيره النمو والارقام قد تصيبنا ببعض الدوار انه يتمركز بين داشينغ بكين وتيانجين وفي هذا المثلث الان هناك فعليا منطقه استثمار حره لقد ظهرت شركات تقنيه حيويه وطبيه حيويه وشركات حواسيب هناك لانها مكان من المنطقي الاستثمار فيه هذا ما كان يطلق عليه في الماضي المركزيه الديمقراطيه ما يعني ان جميع القرارات وجميع البيانات اللوجستيه وجميع الابتكارات مركزه في مكان واحد لاضافه قيمه ولاضافه قوه ومعرفه للصين لتاسيس القوه السياسيه والماليه لبكين العظمى لا خيار امام الصين من الضروري جدا انشاء بوابه لهذا المشروع المفرط في الفخامه والهائل جدا في الحجم مطار فريد قادر على استيعاب اكثر توقعات حركه المسافرين اثاره للدهشه في العقود المقبله من المعروف ان الحركه الجويه تتضاعف كل 15 عاما تقريبا لكن في الواقع فانها الصين والدول الاسيويه هي التي تقود هذا النمو عدد الرحلات الدوليه والرحلات الداخليه والجداول الزمنيه يتغير باستمرار لذا علينا توفير قدر كاف من المرونه من اجل التغيرات المستقبليه الجويه هناك مجموعه اشخاص هامين قادمين من الخارج او من مدينه كبيره مثل كانت بكين شانغهاي والذين سيتم نقلهم الى مطارات صغيره اخرى لان الصينيين لا يفكرون على نطاق صغير افتتح المطار العملاق ابوابه هنا في عام 2019 على مسافه 46 م بالضبط جنوب ميدان تيان مين الرمزي المركز التاريخي لبكين وهذه ليست مصادفه بكين منظمه بشكل طولي بعمود فقري يمتد نزولا عبر المدينه المحرمه مباشره اسفل عرش الامبراطور ولمد هذا العمود الى الجنوب هناك سلسله من البوابات بوابات احتفاليه كان الامبراطور وحاشيته يمرون عبرها في طريقهم الى مدينتهم المحرمه وكلما عبرت بوابات تعمقت اكثر في الحرم الداخلي ومن المثير للاهتمام ان هذا المطار الجديد يقع على امتداد هذا المحور سوف يكون هذا نوعا جديدا من البوابات المعاصره للمدينه وللامه رمز قوي يعبر عن طموح الصين الكبير من اجل مطارها الجديد مطارات اليوم هي بمثابه الكاتدرائيات في الماضي نحاول تقديم بيان معماري لانه عباره عن عرض في المقام الاول لا شيء يترك للمصادفات ولا حتى شكله الذي يمثل طائر الفينيق ملك الطيور في الاساطير الصينيه لدينا لغه الفينيق كطائر الفينيق الكبير الذي يفتح جناحيه ويحتضن المدينه في هذه الحاله الشكل الشعاعي والذي يشبه النجمه او يشبه اليد يعتمد فعليا على مقدار الطائرات التي يمكن وضعها حول الشكل الهندسي باكبر عدد ممكن والنتيجه هي مساحات ضخمه جدا وراحه لا مثيل لها للركاب وقبل كل شيء قدره غير مالوفه على تسهيل حركه المرور الهائله للطائرات وركابها للفوز بهذا التحدي المجنون كان هناك حل واحد فقط اكبر صاله مطار ستبنى على الاطلاق لابد ان تصمم كقطعه واحده مقارنه بجميع تصاميم المطار يجب ان يكون هذا مطارا يتسع ل 75 مليون مسافر في مبنى واحد اذا مفهوم السقف الواحد هذا مختلف تماما عن تجربه مطارات مثل رواسي او جون كيندي على سبيل المثال حيث هناك محطات متعدده لتوضيح الفكره فالامر يبدو كما لو طلب منا اخذ جميع المحطات في مطار شارل دي جول وبناء محط محطه واحده فقط في بناء واحد عاده ما يتم استيعاب 20 مليون مسافر في مبنى واحد 75 مليونا في مبنى واحد فمجرد مبنى بحجم هذا المبنى يعد امرا فريدا مبنى ضخم جدا على شكل نجمه سداسيه الرؤوس بمساحه سطح تقارب 700000 متر مربع سقف المبنى وحده يغطي مساحه 25 ملعب كره قدم جنبا الى جنب وواجهته مثيره للاعجاب فهي تمتد لنحو 5 كيومترات وتشكل هذه الارقام المذهله مشكله بالنسبه الى المعماريين فكيف يمكن للركاب التدفق عبر مساحه هذه المحطه يتجاوز طول المطار بكامله كما ترى من اوله الى نهايته الكيلومتر ومع ذلك عمليا عند تصميم شكل فيه نجمه ودائره منتشران كالنجم فان اقصر مسافه يمكننا تصميمها وذلك بعد الدخول الى المطار وحتى البوابه الاخيره هي عمليا 550 مترا الوقت الذي تستغرقه لسير هذه المسافه من ابعد نقطه من وسط المبنى الى ابعد بوابه في المحيط هو ثمان دقائق ونصف فقط وهذا يعني انني ساصل على متن طائره وخلال 30 دقيقه علي الوصول الى طائره الثانيه يجب ان يكون المطار عمليا بما يكفي لاضمن صنعاء هذا الارتباط. نحن في مجال تنافسي للغايه. ان كان على الراكب السير لنصف ساعه من اجل تغيير طائرته باجراءات معقده فلن يختار مركز بكين سيختار مركزا اخر. كان تحديا بالنسبه الى مبنى بهذا الحجم ان يتعامل مع عدد ركاب كبير جدا. مطار ضخم جدا لكنه متراص ويتوسع بشكل عمودي من شان هذا ان يساعد مطار بكين داشينغ على استيعاب اكثر من 100 مليون مسافر في 2040 واثناء ذلك سيظفر بلقب اكبر مطار على هذا الكوكب من مطار اتلانتا في الولايات المتحده في المستقبل سيكون هناك اكثر من 70% من الركاب المحليين لان هناك حاجه كبيره الى السفر المحلي في الصين كما هو الحال في الولايات المتحده هناك الكثير من الركاب المحليين في المطارات لم تعد هذه رحله من مطار الى مطار نتحدث الان وقبل كل شيء عن رحله من مدينه العاصمه بكين الى مدن اخرى صينيه او مدن دوليه لا يقصد بهذه المحطه ان تكون نقطه انطلاق او وصول انها فعليا نقطه انتقال ولكي نفهم ما اصبح عليه هذا المطار الاستثنائي اليوم علينا العوده بالزمن الى ما قبل افتتاحه او ما قبل بنائه حتى بالعوده الى العام 2014 في ذلك الوقت الموقع الذي اختارته السلطات الصينيه لبناء هذا المطار الفخم جدا كان مهج جورا تماما اتذكر عندما راينا الموقع للمره الاولى قالوا لنا هذه منطقه تسجيل الدخول نظرنا حولنا وكان البطيخ كنا في حقل بطيخ وقلنا لانفسنا يوما ما سيتم ادخال الحقائب هنا وكان الامر جنونيا وفي النهايه قمنا بذلك تغير الموقع بشكل كبير بمجرد بدء المجارف بالعمل في ديسمبر من 14 العد التنازلي لموقع بناء استثنائي قد بدا كان التحدي كبيرا انتهى هذا المشروع الاستثنائي في اقل من خمس سنوات للوفاء بالمواعيد النهائيه التي حددتها السلطات الصينيه كان يجب ان يفتتح المطار ابوابه في ال من سبتمبر من 2019 ولم يكن التاريخ قابلا للتفاوض لانه كان رمزيا لقد كانت الذكرى ال 70 لتاسيس جمهوريه الصين الشعبيه لم تكن هناك امكانيه لخساره دقيقه نتحدث عن خمس او ست سنوات ولمشروع ضخم جدا كهذا ان حاولنا انجازه في اوروبا او الولايات المتحده فسيستغرق اكماله ببساطه من ثمان سنوات الى عشر تملك الصين القدره على تنفيذ مشاريع بهذا الحجم وهو امر مثير للاعجاب مقارنه بالمشاريع في اوروبا لدينا هنا نحو 60 الف قطعه فولاذيه ملحومه بعضها ببعض مره كان لدينا 10000 عامل يعملون ثلاث مرات في ثمان نوبات ل 24 ساعه وكان لدينا 80 رافعه حول الموقع اعني انه كان ضخما مع الموارد المخصصه لهذا المشروع غير المسبوق سنتمكن من الوفاء بالمواعيد النهائيه وافتتاح المطار في الموعد انا اعلن رسميا تشغيل الى مطار بكين داشين الدولي مع الموارد المخصصه لهذا المشروع غير المسبوق كان من الممكن بناء مبنى مكون من 18 طابقا كل يوم نتيجه لذلك تم اكمال المطار في وقت قياسي 54 شهرا في المجمل لا اكثر انه عمل رائع بخاصه ان بعض جوانب المشروع مثلت تحديا حقيقيا للمهندسين النظره اليه من الاعلى تلخص روح العملاقه وجماليات هذه المحطه الاستثنائيه بشكل مثالي يعد سقف مطار الداشينغ عملا فنيا حقيقيا وتوقيعا لابتكار ضخم جدا يمثل عبقريه اولئك الذين تخيلوه وصمموه ان حجمه مثير للاعجاب بين نهايه كل رصيف والاخر هناك مسافه تفوق الكيلومتر الابعاد كبيره جدا لدرجه اننا لم نعد نتحدث عن مبنى انه اشبه بمدينه مغطاه هناك جسر فوقنا ومساحات تحته تمتد ل 100 او 150 مترا هناك 5000 طن من الفولاذ على السطح 3000 منها عائمه اي ثلاثه اضعاف وزن برج ايفل تطفو فوقنا علاوه على ذلك لديك شكل معقد من جميع الابعاد بعباره اخرى هذا ليس سقفا فيه قواطع واجزاء مسطحه كبيره الشكل طبيعي اكثر وملتف حقيقي ان كل هذه القيود ادت الى انشاء هذا الصرح المعماري وهو مثير للاعجاب بحد ذاته لانشاء هذا الهيكل الضخم الذي يغطي المحطه بكاملها كقطعه واحده كان من الضروري تصميم قطعه فريده في نوعها في العالم اكبر هيكل معدني ذاتي الدعم تم بناؤه اكثر من 60 الف قضيب معدني تم تجميعها واحدا تلو اخر ثم رفعها لما يقارب ال 50 مترا فوق الارض الخيار الهيكلي الذي اتخذ كان استخدام هيكل معدني ثلاثي الابعاد هذه القضبان المعدنيه التي تتكرر وتشكل صفيحه هيكليه لقد تم قياسه ولحمه بدقه في الموقع وتم قطع جميع الزوايا ولحامها في الموقع وعند الانتهاء من جزء كبير من اللحام على الارض كنا نتحدث ربما عن 10 او 15 مترا من هذه القطع او ربما حجم اكبر بكثير ك 20 مترا الى 50 مترا ثم قاموا بعمليه رفع هذا السقف بالكامل الى الاعلى واجر عمليه اللحام والنتيجه هي سقف معدني عملاق جدا مشغول بحرفيه يزن عشرات الاف من الاطنان والذي يجب عليه ان يبقى خفيفا يعد هذا السقف تحفه معماريه كان على المهندسين حل مشكله كبيره وهي كيفيه تصميم العناصر الحامله القادره على تحمل وزن سقف كهذا كان التحدي التقني الرئيسي للسقف هو عدم وجود اعمده الهندسه الكامنه وراء الامر هي الرغبه في وجود مساحه 100 متر من دون اعمده ومن الداخل ايضا حيث لا نريد ان نرى اي اعمده قياسيه لذا كان علينا ايجاد طريقه لدمج السقف الداخلي المتموج مع الاعمده كي لا تشعر ابدا انك في مبنى فيه اعمده بل كانك داخل منظر ظبيعي لتلك المساحات الكبيره تحتاج لشيء ينزل من السقف والا فانك تصمم شيئا مضادا للجاذبيه صحيح لذا عندما نحاول رفع تلك الالواح الضخمه نقوم بانزال احد هذه الالواح وعندما ننزله ننشئ ما نسميه العمود الضخم انه لوح كبير تحمله خمس قطع معدنيه كبيره تشبه الفطر وتتحمل الوزن على الجوانب. الاعمده الضخمه مثيره للاهتمام لانها امتداد لسقف يشكل اعمده بحد ذاته. هيكل محمول يكاد يكون غير مرئيا تقريبا من داخل المحطه ما يتيح مساحات هائله تزيد عن 100 متر. يتيح هذا الامر الاستفاده من مساحات عملاقه جدا لا يمكن تصورها داخل المطار نهدف الى انشاء سقف مرتفع لخلق منظور وتوفير مساحات غير مقيده قدر الامكان اي اننا سنتجنب الاعمده ولذلك وجدت المساحات يوفر هذا للمسافرين رؤيه فريده للمبنى عندما تكون وسط المبنى يمكنك رؤيه الرصيف مباشره ويمكنك رؤيه نهايه المبنى لذا يبدو كل شيء اقرب بكثير ان كان المسافرون عند وصولهم الى صاله الدخول يعرفون خطوتهم التاليه فسيقل اجهادهم في النهايه انها طريقه مثاليه لتحسين تجربه المسافرين وفي الوقت نفسه لتسهيل اداره المحطه بطريقه اخرى سقف فريد يضم قبه مركزيه ذات ابعاد استثنائيه وهذا ليس كل شيء السقف هو انجاز هندسي حقيقي يسمح بمعجزه اخرى انه يسمح بدخول ضوء النهار الى جميع مساحات المطار بفضل 8000 لوح زجاجي انها شفافيه جديده ضروريه لصاله بمثل هذا الحجم. يمكنك مشاهده ورؤيه السماء الزرقاء وهذا هام جدا حيث اننا صممنا هندسيا الفناء والساحه وايضا تلك المساحات لتستقبل ضوء النهار ما يقلل ايضا من مستويات التوتر ويتيح للمسافرين المغادرين والمسافرين الواصلين ان يكون لديهم هذا الارتباط مع المحيط ينظم الضوء الاتجاه الذي يتعين على الناس السير فيه عبر المطار وايجاد الطريق في الجانب السفلي من السقف كما يجعلك تعرف اين مكانك بشكل دائم والى اين يجب ان تذهب يعد داشينغ مثالا مثيرا للاهتمام على هذا لانك عندما تدخل مثل هذه الكاتدرائيه الكبيره المغموره بالضوء باحجام كبيره جدا في الجزء المركزي لن تزعجك هذه الابعاد ويمكنك الاستمتاع ببقيه رحلتك انه اشبه بالوجود في شارع كالشانزيليزيه حيث تعلم كيف تعرف طريقك مكانيا رغم حجم المبنى انها ميزه يجب الحفاظ عليها باي ثمن عند حلول الليل يقع هذا الموقع تماما وسط محطتنا هذا العلم في منتصف المحطه ان نظرت لهذا المكان فسترى عده انواع من الضوء الضوء العلوي من هذه المنطقه سينعكس الى هذا المكان مجددا ثم في هذا الجانب هناك اضاءه جانبيه انها تضيء المكان هناك الكثير من الاضواء هذه الاضاءه الرقميه في وسط المنطقه الرئيسيه لنطفئها الان حسنا فهمت في المجموع تم التركيب اكثر من 20 الف نقطه اضاءه في جميع انحاء هيكل المبنى نتحكم فيها كلها بشكل مستقل وعن عن بعد ما يجعل مطار الداشينغ كاتدرائيه حقيقيه من الاضواء انها رقصه فخمه من الضوء ويبدا السحر سيكشف هذا السقف الذي يبدو انه معلق في الهواء هذا هو سر عماره الداشينغ عبقريه تامه تحرر كل المساحات التي تتضمنها وهي بذلك تضمن امكانيه تحويل هذا المطار حسب الرغبه والى ما لا نهايه على مدار عمر المطار اي لنحو 70 عاما سوف يستمر بالتغير هناك فكما تعلم احداث سيئه كالحادي عش من سبتمبر وكوفيد 19 والى اخره وتضطر فجاه الى تنظيم المبنى للقيام بفحص اكبر او تنظيمه لتحقيق قدره اكبر على التسوق ايا كان كلما زادت حريه فعل هذا زادت مرونه المحطه يعتبر بعضهم فعليا ان الداشينغ هو المطار النموذجي للمستقبل ولسبب وجيه فان تصميم هذه المحطه الاستثنائيه عبقري حقا لكن الامر لا ينتهي عند استيعاب 72 مليون مسافر في السنه يجب ان تتمكن ايضا 620 الف طائره من الهبوط والاقلاع من هذه المنصه كل عام مع عامل واحد يجب تجنبه باي ثمن ازدحام المرور المخيف تتطلب المدارج قدرا كبيرا من الاهتمام اليكم الجوهره في تاج مطار داشينغ بعرض 60 مترا وبطول 3800 متر ممرات الاقلاع والهبوط هذه وحدها هي شريط من مدرج لا يقدر بثمن في هذا المطار غير العادي منشاه تخضع لمراقبه عاليه جدا لا يمكن ان تكون مقاومه التاكل للمدرج اقل من 0.3 الى ثلاثه ان كانت اقل من ذلك فلا يمكن استخدام سطح هذا الطريق السياره الاولى والثانيه تسمعني ابدا بالاختبار الان السياره الاولى والثانيه علم سنبدا الاختبار الهدف من هذا الاختبار هو فحص الاحتكاك بالمدرج هذا ما يسمح للطائره بالهبوط بسلاسه يتم قياس هذا العامل بدقه بوساطه هذه العجله المركبه تحت سياره يتم اطلاقها بنفس سرعه هبوط طائره تجاريه الطائرات ذات ال 300 طن او حتى ال 400 طن وصولا لطائرات المسافات الطويله ستهبط مع ضمان عدم الاحتكاك بالمدرج بمقدار 1.3 ثلاثه من ضعف الوزن الا*قص*ى المسموح به للهبوط لذا فالامر يتطلب الكثير من تقنيات الهندسه المدنيه انظروا الى هذه النتيجه متوسط القيمه هو 0.67 واي قيمه لا تقل عن 0.4 الى اربعه تعني ان النتائج جيده يمكن فتح المدرج للاستخدام يحتوي مطار الداشينغ حاليا على اربعه مدارج كهذا وسيكون هناك المزيد لان المصممين بذلوا قصار جهدهم تتمثل القوه العظيمه لمشروع داشينغ في انه افتتح باربعه مدارج مع مدرجين اخرين مخطط لهما بالفعل وكل شيء مخطط من حيث الاتجاهات والوصلات لذا فهذه المدارج السته المخطط لها منذ البدايه تسهل امكانيه تطوير هذا المطار تخطيط مدرج داشينغ لا يشبه اي تخطيط اخر في العالم المدارج الاربعه الحاليه في داشينغ موزعه حول المبنى ثلاثه مدارج تمتد شمالا وجنوبا بشكل متوازن كل مدرج يمكنه استيعاب حركه الاقلاع والهبوط اما المدرج الرابع فيمتد باتجاه شرق غرب دائما تعد المدارج وفق ما يسمى اتجاه الريح السائد وهو في بكين غالبا شمال جنوب واعتمادا على ان الرياح ستاتي غالبا من الشمال او من الجنوب لذا فانك سوف تقلع او تهبط في اتجاه الريح هناك ايضا مدرج يسير في الاتجاه الاخر والذي يعطيك زاويه قائمه تقريبا وذلك لانه تم تخطيط الحسابات وفقا لاتجاهات الهبوط والاقلاع وفقا للمدرج الذي لديك يمكنك استخدام مدرجين للاقلاع ومدرجين للهبوط او ان كان هناك مدرج قيد الصيانه كاصلاح شيء ما او اعاده رصفه فلديك مدارج اخرى ترتيب معقد للغايه ومتعدد الاتجاهات للتحكم في الحركه الجويه لان اكثر من 100 عمليه اقلاع وهبوط تتم في كل ساعه على هذه المدار طائره كل 35 ثانيه في المتوسط ضع هاتفك المحمول جانبا اولا للتعامل مع ازدحام كهذا فلا خيار لديك سنستغل اخر دقيقه من هذا التدريب لمراجعه خريطه المطار هذه عليك اختيار الامثل النخبه الصينيه من مراقبي الحركه الجويه في غرفه التدريب هذه كل الموجودين لديهم بالفعل عر سنوات من الخبره في مجال مراقبه الحركه الجويه واليوم حلومهم الوحيد هو الانضمام الى فرق برج المراقبه المرموق في مطار الداشينغ نايان هي واحده منهم امامها مباشره تعرض هذه الشاشات اطلاله برج مراقبه مطار داشينغ انه المحاكي المستخدم خدم لتدريب مراقبي الحركه الجويه المستقبليين لهذا المطار الاستثنائي الرحله 3647 ان الريحه تتغير مازال هناك مدرج جاهز للاقلاع في غضون ساعه سيتعين على نايان تولي امر اكثر من 100 رحله جويه في وقت واحد انها ساعه الذروه في داشينغ لا مجال للخطا اثناء الاختبار ان اخطات في رقم الرحله او رقم المدرج فانك سترسب تلقائيا كمثال هناك طائره على المدرج انها لم تقلع بعد لكنك اصدرت تصريح اقلاع للطائره التي خلفها هذا قد يتسبب في حادث مسؤوليه كبيره خاصه لان تعدد المدارج في داشينغ يتطلب من كل وحده تحكم تنظيم مرور الطائرات على مدرجين في وقت واحد هذه حاله نادره جدا في عالم مراقبه الحركه الجويه وهذا ليس كل شيء فعندما تهبط الطائره او عندما تكون على وشك الاقلاع يجب ان تنتقل الطائره على هذه الطرق للوصول الى المدرج والتي تسمى الممرات هناك 153 ممرا بالمجمل في الداشينغ ما يؤدي بالطائرات الى اكثر من 260 نقطه ركن محتمله تحد حقيقي لمراقبه الحركه الجويه والتي التي تستفيد من مساعده تقنيه عاليه في هذا المجال يونايتد 5878 اتبع الضوء الاخضر الى المسار عندما تدخل الى المدرج بسرعه عاليه عاده ما تكون 180 في الساعه فهناك اضواء يتم التحكم فيها عبر وحده التحكم لتنقلك الى مكان الركن مع تجنب الطائرات المغادره لتجنب الازدحام في داشينغ يتعامل الحاسوب مع الطائره بمجرد وصولها ويحسب افضل طريق يمكنها سلكه هذا هو المسار الذي يتيح للطائره السير باقصر وقت ممكن لتوفير الوقود ثم يضيء الحاسوب طريق الضوء اثناء تحرك الطائره الى الامام ليدل الطيار على المسار المؤدي الى نقطه وقوفه في العاده على الجميع معرفه هذا الرسم البياني ومع ذلك كل مراقب حركه جوي يريد الفوز بالجائزه والانضمام الى برج المراقبه في بيكين داشينغ يجب ان يحفظ خطه حركه الطائرات بشكل ممتاز ويكون قادرا على عرضها وعيناه مغمضتان او شبه مغمضتين دعونا نرسم هذا الجزء يمكنكم البدء ساغلق الخريطه عندما يتم تشغيل المطار فلن يكون المراقبون فقط من ليسوا على درايه بالمطار بل الطيارون وموظفو الدعم ايضا انه محور ملاحه جديد كليا وضع الاداره هذا غير مسبوق حان وقت الحكم على نايان بعد اربعه اشهر من التدريب المكثف سوف تعرف اخيرا ما ان كانت مؤهله للانضمام الى برج المراقبه الاكثر جاذبيه في الصين النتيجه 95 ناجحه الحد الادنى هو 90 95 ناجحه هذا النجاح هو الطريق السامي لينايانغ الطريق الذي قادها الى واحد من ارقى المناصب في مطار المستقبل هذا لكن الشواغر نادره لان الحجم الهائل لمطار بكين داشينغ يتطلب ايضا اتمته بشكل اكبر لمعداته لدرجه ان بعض القطاعات في المطار اصبحت مراكز تقنيه متقدمه عالما عالي التقنيه مخفيا بشكل كامل عن المسافرين الارقام لا تقبل الجدل بحلول 2040 من المتوقع ان يمر 100 مليون مسافر عبر هذه المحطه الاستثنائيه وهذا الرقم يعادل حركه الركاب السنويه في مطاري رواسي واورلي مجتمعين هناك طريقه واحده للتعامل مع التحدي المذهل في استيع عاب الكثير من المسافرين في محطه واحده وهي زياده عدد الطوابق يتمثل تميز محطه داشينغ بوجود طابقين للرحلات المغادره وطبقين للقادمين لتحقيق استيعاب اكبر في الواقع بدلا من استخدام محطه داخليه ومحطه دوليه ومحاوله ادارتهما معا اخترنا وضعهما فوق بعضهما هناك قاعتا وصول القاعات المحليه والقاعات الدوليه واحده فوق اخرى اضافه لذلك لدينا طبقان للمغادره كانت مشكله مطار داشينغ انه كبير جدا لدرجه ان وضع كل القادمين وكل المغادرين في طابق واحد سيجعله ضخما اختيار الشكل الراسي للبناء لهذا السبب كان واضحا لكنه شكل مشكله كبيره للمعماريين تداول الامتعه داخل المبنى مع طابقين للمغادرين وطابقين للقادمين موجودين فوق بعضهما كان لابد من تصميم نظام فرز الامتعه بشكل عمودي ايضا كابوس حقيقي لجميع المتخصصين في هذه المعدات المعقده جدا وعاليه التقنيه في الطابق العلوي تقوم بوضع حقيبتك ثم يجب على احدهم نقلها الى الطبق الارضي وصولا الى الطائره لذا علينا توفير اعمده ودوارات مختلفه والتي بدورها عمليا تمر عبر المبنى لتتم معالجتها ووضعها في الطائره يحدث هذا عاده في قلب المبنى هذه الحركه تتداخل مع حركه الركاب وعلينا نحن كمعماريين ايجاد طريقه ذكيه وذلك لاخفائها كلها نظام فرز الامتعه الفريد هذا هو الشيء الاخر الذي يميز مطار بكين داشينغ وحش حقيقي بطول 32 مخفي تماما داخل هيكل المبنى دمج منطقه انظمه الامتعه مع مناطق حركه الركاب عاده ما يكون من الصعوبات الرئيسيه اثناء تصميم المحطات فرز الامتعه هو العمود الفقري للمحطه حتى لو لم يرها المسافر لكن قد تكون هناك حقيبه تنزلق وراء كل جدار مساحه المحطه مكلفه جدا تتراوح تكلفه المتر المربع بين 2500 الى 3000 يورو نحاول تحسين عمليه فرز الامتعه في داشينغ اخذنا جزئين من هذه الاجزاء الخمسه في طابقين بتكلفه 2500 يورو للمتر المربع انه مكلف لذا فالتحدي للمهندسين المعماريين هو اخفاء عمليه وحده مناوله الامتعه نفسها وخلق مساحه كافيه لها وعدم جعلها تمنع تدفقات ركاب انفسهم. نظام فرز امتعه مكلف ومعقد وكبير الحجم وهذا ليس كل شيء فيجب ان يكون فعالا جدا في توصيل الامتعه الى اي مكان في اكبر محطه في العالم في وقت قياسي. في تسليم الامتعه الوقت هو الاهم فالناس لا يرغبون في الانتظار يحرص المرء انه عند نزوله من الطائره فستكون امتعته في منطقه المناوله وفي طريقها الى العربه حيث يستلمها اسوا شيء هو ان تتاخر الرحله لان مناوله الامتعه استغرقت طويلا ياتي بعض الركاب لان لهم الحق في فعل ذلك قبل 40 دقيقه من الاقلاع وبعدها يجب فرز الامتعه وفحصها ووضعها في الحجز في هذا النوع من الانظمه علينا الحفاظ على سرعات عاليه جدا تكمن قوه المطار في قدرته على استيعاب وفرز واعاده تحميل الامتعه المتصله الى الرحله التاليه لتحقيق اداء بهذا المستوى ليس لديك خيار عليك ان تختبر مرارا وتكرارا في نهايه عمليه البناء تمر المحطه بفتره تسمى اورات وهي اختصار للجاهزيه التشغيليه والنقل وما يحدث هو انهم يجلبون اشخاصا وفي هذه الحاله كانوا عائلات كل العمال ويعطونهم حقائب مزيفه ويخبرونهم ان يدعوا بانهم مسافرون سيفحصون حقائبهم ويختبرون نظام الامتعه ليروا ان كانت ستصل للبوابه يفعلون هذا ربما لعده اشهر للتاكد من ان النظام يعمل بشكل جيد احدث الاختبارات الشامله التي اجراها مطار داشينغ وايضا احد اكثرها اثاره وتم اجراؤه قبل ايام فقط من افتتاح المطار لاحقا لنتحقق من قائمه اليوم المجدوله ل 24 رحله ومواردها المتطابقه على سبيل المثال الموقع البوابه مكتب التسجيل والحزام المتحرك قدموا تقريرا حالا ان كانت هناك مشكله فاحتفظوا بسجل لها لنتحقق من السبب لاحقا تدريب استثنائي والذي تم من اجله جمع 2500 مسافر مزيف. كان هذا كافيا لمحاكاه اقلاع 44 رحله جويه دوليه ومحليه في وقت واحد. تجربه واسعه النطاق. كان الهدف هو وضع نظام فرز الامتعه تحت الاختبار. اكثر من 2000 حقيبه سفر مزيفه تم جمعها من اجل هذا الاختبار العملاق. هناك ميزه في نظام الامتعه لدينا وهي انه لا يتوقف عند تجاوزه لاختبار او اثنين بعدها نقول لا توجد مشاكل ابدا حتى لو لم يكن هناك خطا فسنواصل الاختبار مرارا وتكرارا مفتاح هذه العمليه سر محفوظ جيدا انه مخفي داخل البطاقات المعروفه لدى المسافرين جميعا لكن في بكين داشين هذه البطاقات لا تشبه مثيلاتها هذه شريحه تتضمن معلومات المغادره ارقام الشريط وارقام الرحلات هي كلها في الشريحه من خلال نظام التعرف نظام الراديو يتم تحديد الرقم اعتدنا على الطريقه القديمه لتحديد هذا لنفترض ان هذه البطاقه عالقه ولا يمكننا التعرف عليها والان لدينا هذه الشريحه حتى لو كانت مثبته يمكننا ايضا تحديدها بدقه بفضل هذه الشريحه الالكترونيه الصغيره يمكن لاجهزه الحاسوب حساب مسار لكل واحده من الحقائب ومعرفه موقعها بالضبط في اي موقع يعرف النظام بالضبط اين يجب ان يخزن كل حقيبه منها بمجرد مغادرتها ان كان يجب تخزينها بانتظار الطائره فيجب تنسيقها مع تحركات الطائره وان لم تصل فهو يعرف اين خزنت طريق معقد ومتطلب اضافي الموثوقيه في بيكين داشين يجب ان تكون 100% لان اخر ما تريده هو فشل نظامك وتراكم امتعتك في المطار هذا شيء لا تريده لذا اخترنا تصميما يتسم بالمرونه لمنع حدوث شيء كهذا هناك عدد من احزمه العمل لعدد الطائرات التي تصل وفقا لجداول الطائرات الجديده والى اخره وهنا هناك معايير معينه للمطار بالتاكيد مثل عدد الدقائق والثواني التي تستغرقها الحقيبه على الحزام المتحرك علينا تلبيه هذه المتطلبات لنكون قابلين للمقارنه دويا اكبر صعوبه في فرز الامتعه هي الامتعه نفسها انها ما تحمله ان كانت حقيبه ظاهر حقيبه سفر او حقائب معباه كليا انها تحد كبير جدا خلال هذا الاختبار تصل اول حقيقه يبه تم فحصها الى وجهتها في اقل من 13 دقيقه بهذا المعدل يجب ان يكون مطار داشينغ قادرا على التعامل مع الرقم الهائل البالغ 15000 حقيبه في الساعه بضمان من قبل مصمميه رقم قياسي لمطار بهذا الحجم ان كنت تريد استيعاب 100 مليون في مبنى محطه واحد فعليك اعاده اختراع انظمه مناوله الامتعه هناك بعض القي الماديه والتقنيه التي تحد قدره استيعاب اكبر في المبنى ربما هذا ممكن لو ان الناس يسافرون من دون امتعه حينها يمكننا التعامل مع 200 مليون مسافر ربما يمرون عبر المطار تبدو الارقام لا محدوده ومع ذلك هناك حد الوصول الى هذا المطار الضخم كيف تنقل عشرات ملايين الركاب الى مطار داشينغ من دون عوائق او على مغادره المطار بمجرد هبوط طائراتهم دون احداث اختناقات مروريه ضخمه للاجابه عن هذه الاسئله كان لابد من ابتكار حلول لاكبر صاله مطار في العالم بكين عاصمه حيث حركه المرور قد تتحول بسرعه الى كابوس يمكنك البقاء في الازدحام لساعات في المدينه وعندما تنظر اليه وتقارنه بالخريطه تشعر انك لم تتحرك ابدا حدث انهيار في بكين منذ بضع سنوات واستغرق الامر ثلاثه ايام لاخراج السيارات العالقه كان هذا شيئا يجب مراعاته في تصميم مطار بكين داشين لتسهيل وصول المسافرين الى هذا المطار العملاق على المهندسين الخروج بافكار عظيمه اعلن عن افتتاح طريق مطار بكين داشينغ السريع للحركه المروريه تم بناء ثمانيه طرق سريعه جديده في 2019 قبل اسابيع قليله من افتتاح مطار الد*اع*ش تمتد ل 30 تقريبا وتؤمن الوصول الى المطار من وسط مدينه بكين على بعد 50 كرا نتحدث عن طريق باتجاهين واربعه مسارات لعده كيلومترات لذا فالشبكات هامه جدا انها شبكات علويه وهي مبنيه فوق الارض وذلك لترك النسيج الحضري تحتها كما هو طريق سريع معقد بشكل خاص وقد استغرق هذا الامر عامين ونصفا لاكمال هذا العمل الفني الضخم والذي يبدو معلقا فوق المناظر الطبيعيه 90% من المسار يتكون من ممرات علويه بالتوازي مع هذا الطريق شبه المستقيم فهناك طريق وصول اخر الى المطار عندما تم التخطيط لانشاء هذا المطار فكروا ايضا في التخطيط لسكه حديد تربط المدينه بالمطار لذا فعليا مطار داشينغ في الجزء السفلي منه تحت المحطه يحوي 14 منصه هناك وهذه المنصات تحتوي على سكه حديد عاليه السرعه ونقاط وصل بين المدن والمترو وقطار مطارات سريع ايضا خط قطار مطار داشينغ هو خط سكه حديد ديد استثنائي تم وضعه في الخدمه في الوقت ذاته مع المطار اعجوبه بنحو ثلاثه مليارات يورو انه احد اسرع انظمه المترو في العالم 160 م في الساعه كسرعه قصوى وهذا ضعف سرعه قطار المترو التقليدي بفضل هذا الخط يبعد المطار 19 دقيقه فقط عن وسط بكين ما يعني مسافات اقصر للمسافرين مستعجلين وكل هذا براحه لا مثيل لها بالنظر الى ان العديد من المسافرين قد يحملون امتعه كبيره لذا عند تصميم المقاعد فكرنا بالامر بشكل تفصيلي يمكن للمسافرين وضع حقائبهم امام مقاعدهم وستبقى مساحه كبيره جدا يمكن ان يضمن هذا راحه المسافرين اثناء الرحله يعد قطار مطار الداشينغ السريع احد خطوط سكك الحديد الاولى في العالم التي تؤمن سفرا عالي السرعه الى وسط المدينه يوفر هذا دقائق ثمينه لقد سم كل شيء وذلك لضمان عدم اضاعه وقت الركاب المتعجلين على الاطلاق لنبدا الاختبار لمعرفه الوقت الذي يستغرقه الراكب لتسجيل الدخول من الان هذه محطه متروسياكياو اكثر من 40 من مطار بكين داشينغ هنا طاولات تسجيل الدخول مجهزه في عمليه مؤقته لدي حقيبه سفر هنا حسنا ضعها هنا ثم يتم الاهتمام بامر الامتعه ونقلها الى الطائره مباشره بوساطه هذه الحاويه سننقل الابتعه من مترو الانفاق الى محطه المطار حيث سيتم نقلها الى الطائره من الان فصاعدا العمليه بكاملها لن تحتاج الى مشاركه المسافرين توفر هذه الاجراءات رابطا مباشرا بين سكك الحديد والجو ولتوفير المزيد من الوقت فقد تم تقصير المسافات قدر الامكان ويمكن للقطارات انزال ركابها مباشره عند الطائره او قربها اسفل المحطه نتحدث عن مساحه بحجم محطه الشمال في فرنسا او بحجم محطه قطار اسفل المطار كراكب تنزل من القطار وتصعد بضعه طوابق وستجد نفسك في الصاله اجهزه كهذه ترفع في نهايه الامر تكلفه منصه المطار الاستثنائيه هذه طرق الوصول المختلفه الى المطار عبر السكك او الطرق قد ضاعفت تكلفه المشروع بثلاثه اضعاف لكن الامر يستحق لانه تم انشاء حبل سري حقيقي بين مدينه بكينه ومطارها الضخم ذلك شيء اساسي لتحقيق الهدف الذي حددته السلطات الصينيه وهو جعل مطار داشينغ اكبر مطار في العالم في هذه الاثناء يمكن لابسط الاسباب ان تعطل بسهوله الاليات المذهله لهيكل المطار الضخم فبعد اسابيع من افتتاح المطار شلت جائحه كوفيد الصين والعالم وتباطات الحركه الجويه بشده لعده اشهر لكن سوق الطيران المحلي الصيني عاد الى مستوى ما قبل الوباء وبقي التساؤل عن الرحلات الجويه الدوليه والتي ما زالت محدوده للغايه على الاراضي الصينيه من يعرف متى سيكون موعد التعافي لكن شيء واحد مؤكد الحركه الجويه العالميه ليست على وشك الانهيار وما زالت الصين سوق الطيران الرائد في العالم في 2020 على الرغم من كوفيد نقلت الخطوط الجويه الصينيه نحو خمسه مليارات مسافر تقريبا طائره واحده تهبط او تقلع كل ثانيه في العالم في العام 2035 و 2038 ستكون هناك طائرتان في الثانيه هذا عظيم الى اي مرحله سنصل؟ لا تنمو الشجره لتصل الى السماء بل ستستقر غالبا في مرحله ما هل تمثل عظمه مطار بكين داشينغ حدا تقنيا والذي سيكون من الصعب كسره ام انه يمكننا البناء اكثر من الصعب الجزم لكن التحدي ما زال امام المعماريين الذين صمموا هذا المطار الاستثنائي في هذه العمليه يكونون قد اكملوا مشروع العمق سمح لنا هذا المشروع بدفع حدود الهندسه وجعله فعليا حقيقه اليوم وفريدا تماما مشروع داشينغ استثنائي تماما لكن هذا لا يمنع عملائنا وشركائنا من الرغبه في المزيد يمكننا محاوله المضي قدما لكن هل سننجح؟ قد لا يكون ذلك ممكنا حاليا مع الدعم الفني الذي لدينا لكن ربما في المستقبل هذه اعلى مهمه لي لن اتمكن ابدا من العمل في مبنى بهذا الحجم لن يحدث هذا بعد الان

المصدر